ダイハツ　タント　新型　フルモデルチェンジ　発売日

ダイハツタントと言うと誰もがダイゴと加藤ローザの夫婦役のCMを思い出す方が多いのではないでしょうか。

ダイハツタントが注目されるのは2代目からですが、人気になったのが現行の3代目タントです。

そのタントがフルモデルと言う噂になっています。

ダイハツタント新型へのフルモデルチェンジはいつ？

2003年に初代タントが販売されてから14年が経過します。

そんな前からこの車ってあったんだと思う方も多いと思います。

2013年から現行のタントに切り替わっているのですが、この3代目からセンターピラーレスの車両に切り替わっています。

これが人気の理由でもあるのですが、マイナー前の時は左側のみセンターピラーレスで、マイナー後から両側センターピラーレスになってより使い勝手の良さに変わっています。

それに加えて助手席にミドルロングレールを採用する事で後部座席への出入りが非常に楽になっています。

ただ、対抗車両のホンダＮ-BOXがフルモデルチェンジを行う為に、タントのフルモデルが早まりそうな状況になっています。

タント自体のモデルサイクルは6年でしたから、通常では2019年にモデルチェンジを行う方向でしたが、N-BOXのフルモデルチェンジでタントのモデルチェンジも1年早まりそうです。

販売台数では惨敗のタントですが、モデルチェンジで更にその差を開けられたくはないと言うダイハツ側の思惑がありそうです。

それでも、N-BOXのモデルチェンジから1年以上が経過してしまいそうですから、ダイハツとしては若干苦しい展開になりそうです。

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ダイハツタント新型の基本スペックは？

タントの新型のスタイルやスペックは、ダイハツからの発表は当然まだありません。

ただ東京モーターショーにはタントの市販車ベースのコンセプトが展示されるのでは？とも考えられます。

基本的な構造は現行型の両側センターピラーレスのスライドドアの変更はないと思います。

イース新型のプラットホームを採用する事で全高が低くなりそうです。

ただ、低床車両を考えてくるでしょうから居住空間の広さに変更はないでしょう。

搭載するエンジンに関しては現行のエンジンの改良型を搭載する事で燃費改善に努めてくる事になると思います。

JC08モードで30㎞/L以上が目標になると思います。

ただ、スマートアシスト3の搭載が間に合うかどうかと言ったところでしょう。

ダイハツタント新型のまとめ

ダイハツタント新型について紹介してきました。

確実にタントのターゲットは小さいお子さんがいるママさん層であり、子供の乗り降りや荷物の出し入れを考慮した作りは継承することでしょうから、後はエクステリアがどの様な物になるかです。

ムーブキャンバスのような感じにもなりそうな感じはしますね。

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