トヨタ　ヤリス　新型　2019年　WRC

北米トヨタが4月1日に、ニューヨークモーターショーで新型ヤリスを発表する事をリリースしています。

今までのヤリスとは若干サイズを大きくして居住空間を高めているようですが、リアがマツダの現行型デミオとそっくりに仕上がっているようにも見えます。

トヨタとマツダは技術提携している訳ですから、デミオとのOEM化を図っている感じも漂っています。

確かに北米ではコンパクトカーの人気はあまりないので、北米専用モデルと考えてもおかしくはないかもしれません。

その方が開発費を抑えられるので、ヨーロッパでは知名度も高い車種だけに、区分けされる可能性も考えられます。

トヨタヤリスフルモデルチェンジの内容は？

今回北米で発表される新型ヤリスは、直列4気筒1.5Lエンジンを搭載しており、最高出力は107psで6ATを採用しています。

新型ヤリスの全長は4104mmとなっていて、現行ヴィッツが3945mmですから159mmも大きくなっています。

またホイルベースも現行型ヤリスよりも60mmほど延長している事から、居住性を高めた形になっています。

ダイナミックスタビリティコントロールやトラクションコントロール・ABS・電子制動力配分制御・ブレーキアシストが装備されることと、カーテンエアバックも装備する事になっているので、かなり安全面に配慮した装備と考えてもいいでしょう。

グレードはLEとXLEの2グレードのみとなっています。

グレードで考えるとさすがに少ない感じがしますが、全車に7インチタッチスクリーンのナビを装備しています。

人気薄だけに安全面やインテリアなどで販売を何とかしたいという思惑がはっきりしています。

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日本仕様もこの新型ヤリスに変更されるのか？

モデル末期とはいっても、月産約5000台のヴィッツですから、このまま導入とは少し考えにくいです。

ヨーロッパではWRCで定着したヤリスの知名度を今回の新型で知名度を落としたくは無いでしょう。

今回の新型ヤリスは、マツダのデミオのフレームを使用している可能性が高いだけに、日本での販売も同じ様にはしたくは無いでしょう。

ヴィッツvsデミオの関係からヴィッツ＝デミオということになると、正直うまみはマツダに軍配が上がりそうです。

トヨタとしてはこの辺りは、市場をある程度、ヴィッツとアクアの2台体制で独占を図りたいでしょう。

今回の新型ヤリスは、そのまま日本仕様として採用されにくいと考えるべきかもしれません。

「トヨタヤリス新型の登場は2019年！WRC車両はどうなるの？」まとめ

新型ヤリスについて紹介してきました。

正直リアビューはデミオ！といっても言い過ぎではありませんから、確実に北米での販売はマツダとのOEMが発動したとみていいでしょう。

世界戦略の車種ですから、北米と別で新型ヤリスを開発している可能性が非常に高いだけに、日本仕様はどちらを採用するのか？が問題となりそうです。

現行型の販売台数から見れば、確実に新型ヤリスをそのまま採用はまずありえないと思っていた方がいいかもしれません。

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