レクサスＬＳ新型は「ＬＳ５００」と「ＬＳ５００ｈ」へと進化！気になる価格は？

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レクサスＬＳ新型は「ＬＳ５００」と「ＬＳ５００ｈ」へと進化！気になる価格は？

2017年10月22日 [レクサス]

レクサスのフラッグシップモデルであるLSが、LS500とLS500hへと2017年10月19日にフルモデルチェンジをおこないました。

初代LSから数えて5代目、日本国内では2006年の発売以来の初のモデルチェンジとなります。

マイナーチェンジはしてきた物の最初のデザインが、かなりレクサスブランドの象徴として合っていたのでしょう。

新型レクサスLSの主な変更点は？

エクステリアデザイン・インテリアデザイン・パワートレイン・安全装備の4点が変更点になります。

ほぼ10年ぶりのモデルチェンジですから、エクステリアデザインを中心にガッツリ変わってきた感じです。

GA-Lのプラットホームを採用の結果なのか、かなりクーペに近いデザイン性を持たせたセダンスタイルになっています。

そして、F SPORTSタイプには20インチのアルミホイールを採用しています。

先代LSのF SPORTSもかなりスポーティな印象でしたが、新型LSではさらにその印象が高まっています。

これが、レクサスのフラッグシップモデルになるわけですから、今までとちょっと方向性が違うのか？と言う印象を持たれる方も多いのではないでしょうか。

しかし、今の世界の流行は4ドアクーペともいえるような低くスマートなスタイルが主流となりつつありますので、従来の重厚さを強調していた高級車よりは、スッキリしたデザインの方が好印象は確かですけどね。

そして興味深いのは、新型LSのスタイルが、来年夏頃に登場が予想される新型クラウンにも共通しているところ。

よって新型LSのデザインは、トヨタ製セダンのこれからのトレンドになっていくかもしれません。

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新型レクサスLSのパワートレインは？

今回の新型レクサスLS500には、新型V6気筒3.5Lツインターボ。LS500hにはV6マルチステージハイブリッドシステムを搭載しています。

新型V6気筒3.5Lツインターボには、10速ATが組み合わされます。

初代LSが4速ATだったことを考えると技術の進化に驚かされるばかりです。

実際のフィーリングは、ほとんどそれを意識せずに10速まで入っているようなものなのでしょうか？

しかもエンジンの静粛性が高くてかつ、10速まで滑らかにシフトチェンジが行われますから、かなりの加速感が体感できるのではないかと想像できます。

ドライバーの意図を感じ取って最適なギヤを選択する等最新技術が盛りだくさんといった所です。

V6マルチステージハイブリッドも同じくギヤを10速設定されていますから、こちらもかなりの加速感があります。

3.5L+モーターですからどれだけトルクがあるのか？と思いますが、最大トルク値は変更されていないとはいえ、3.6ＬV6　36.3kgf　モーターが30.6kgf　合算で76.9のトルク値になるので、この数値から言えばかなり、ものすごい加速感が体感できるでしょう。

新型レクサスLSの価格は？

新型レクサスLSの気になる価格ですが、標準モデルの「LS500」の10,200,000円から、
「LS500h“EXECUTIVE”の16,400,000円となっており、先代LSより大幅に値段が上がっています。

しかし、標準モデルの「LS500」は安全装備が一部省略されていることもあり、一般的に売れそうなのは、スポーティーな「F SPORT」や、豪華装備の「version L」となるのではないでしょうか。