日産　GT-R　2018年　モデル　NISMO

2017年11月16日から販売が開始されたのが、日産GT-Rの2018年モデルです。

既に北米向け市場では販売が開始されています。

さて日本向け仕様のGT-Rはどの様なグレードがラインナップされているのでしょう。

日産GT-R 2018年モデルは5グレードがラインナップ！

今回発売されたGT-Rのグレードは、

• エントリーモデル＝標準車のPURE EDITION
• インテリアが黒を基調としている、BLACK EDITION
• チタンマフラーやBOSEのサウンドシステムを搭載しているPREMIUM EDITION
• 標準車のエクステリアに足周りにNISMOチューン済みのサスペンションを装備しているTRACK EDITION ENGINEERED BY NISMO
• エアロパーツ、サスペンション、パワートレイン共にサーキット走行仕様にチューニングされている、NISMO

の5グレードがラインナップされています。

正直どういうグレード訳なのかもわからないです。

ただ、エンジンは職人が1機ずつ手作りで組み上げています。

VR38DETT はV6　3.8L　ツインターボで最高出力が570PS、最大トルクが65.0kgfを叩きだすエンジンの仕様になっています。

このトルクの太さとパワーが半端ありません。

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日産GT-R 2018年モデルは庶民の手には届かないスーパーカー！？

今回発売されたGT-R2018年モデルの販売価格がとんでもない価格になっています。

• 標準車のPURE EDITIONで　1023万840円
• BLACK EDITION 　1213万9200円
• PUREMIUM EDITION 　1170万5040円
• TRACK EDITION ENGINEERED BY NISMO　1396万9800円
• NISMO 1870万200円

全てのグレードで1000万円を超えてきています。

ホンダのNSXに比べれば良心的？な価格設定にはなっています。

R32 GT-Rの当時の新車価格の2～3倍の価格です。

車が好きな若者も車離れしてしまいそうな金額設定です。

確かに、スーパーカー的な存在にGT-Rを担ぎあげている訳ですが、どこか方向性が違っている様な気がします。

日産自体も国内市場よりも、北米市場を中心に動いている感じがひしひしと伝わってきます。

足元の基盤がしっかりできていない状態で北米市場に力を注ぐのもどうかと感じます。

「日産GT-R の2018年モデルはどのように進化したのか？NISMOは遂に1870万！」まとめ

日産GT-R2018年モデルについて紹介してきました。

確かにGT-Rは魅力ある車ですが、気軽にスポーツ走行を楽しめる車では無くなってしまっています。

なぜ、そこまで高級志向にこだわるのでしょうか？

ここ最近の日産を見る限りは、庶民はスポーツクーペなんか乗るな的な考えの様な気がしてなりません。

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